送料無料 バイク用リアタイヤ レーシングスポーツラジアル DUNLOP SPORTMAX α-13SP 【SALE/101%OFF】 150 独特の上品 60ZR17 M ダンロップ C TL 商品番号328866レーシングスポーツラジアル リア用 スポーツマックス 66W アルファサーティーンエスピー※Zレンジ

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リッタークラスのスーパースポーツ車両での
サーキット走行に対応するために、
Moto2/Moto3やJSB1000で培った技術を
フィードバック。
強力な接地感とドライグリップ、
クセのないニュートラルなハンドリングと
高い旋回性能を実現。
従来品のα-13よりサーキット性能に特化した、
レーシングスポーツラジアル、「α-13SP」。


レース対応スポーツラジアルタイヤ 
リア用(画像右) 幅154mm 外径622mm
標準リム幅4.00インチ 許容リム幅4.00-4.50インチ
チューブレスタイプ

※こちらの商品は「ZRレンジ」となります。
主にジムカーナ用です。
α-13SP Hレンジがワンメイクタイヤとして指定されているMFJロードレース「JP250」クラス及び、「CBR250R ドリームカップ」には使用できませんのでご注意ください。


※こちらはα-13派生商品の「α-13 SP」というレース対応スポーツラジアルタイヤです。
従来品のα-13ではありませんのでご注意願います。

【COMPOUND コンパウンド】
●Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。
大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え、
優れたトラクション性能を発揮します。

【CONSTRUCTION 構造】
フロントには軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を、
リアにはHES-JLB構造を採用。
サーキット走行やスポーツ走行用にケーシング剛性を
チューニングし、ダンピング特性を最適化。
α-13で好評の軽快な操舵応答性を維持しつつ、
リニアなたわみ感、接地感を実現しました。
また、ZレンジのリアにはJLT(ジョイントレス・トレッド構造)を採用し、
ハイパワーな車両でも安定したトラクション性能を発揮します。

【PATTERN パターン】
α-13よりもさらにランド比をUPさせたシャープな新パターンは、
新コンパウンドとあいまって優れたドライグリップを実現。
またC.T.T(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)
により、キャンバー角ごとにパターン剛性をシミュレーションし、
寝かし込みからフルバンクまでクセの無いニュートラルな
ハンドリングと高い旋回性能を実現しました。

【※SPORTMAX α-13SP(Zレンジ) 使用上のご注意 必ずお守り下さい。】
●SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。
サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
●0℃を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。
0℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。
トレッド部にひび割れの生じたタイヤは使用しないでください。
●走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

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まだ取り付けていませんが、今回は商品もさることながら、ショップの対応が素晴らしかったので、レビューさせて頂きました。

DJKは高分子材料や複合材料に関連した試験・研究を受託しています。
分析・測定、文献追試、既存品との性能比較、改良検討(提案)、少量試作など幅広く対応します。

[2021.10.7] 標準料金表(2021年10月版)を更新しました。
これに伴い2021年10月1日より一部のサービスの料金が改訂されます。
新しい料金表は料金表ページから閲覧・ダウンロードが可能です。

[2021.3.24] 弊社横浜ラボラトリーズでは、「エポキシ当量の測定」に加えて、
新たに「全アミン価測定」の認定を取得しました。
RoHS分析のICP-AES法(Cd, T-Cr, Pb, Hgの4元素)は認定を返上、
IC法(T-Br)のみ認定を継続します。
認定情報についてはこちらからご確認ください。

[2021.8.2] 弊社の新型コロナウイルスの最新の対応についてはこちらからご確認ください。

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